Tutorial guia para la compra de un mono de karting

Éste tutorial te aconseja para la ayuda a la compra de un mono de karting y las consideraciones que has de tener en cuenta a la hora de adquirir uno.

Si es para karting de afición, no es obligatorio que sea homologado CIK-FIA, pero siempre es recomendable que así sea por tu propia seguridad.

Si vas a participar en competiciones, el mono debe de cumplir con el stándard CIK-FIA de nivel 2º, que debe de ser resistente a la abrasión, en caso de caer fuera del kart al asfalto.

El mono es muy importante que sea cómodo , porque si no lo es, tendrás limitada tu libertad de movimientos, a ser posible debería ser un mono con las hombreras flotantes, es decir, la unión del hombro con el brazo, sea flexible.

Que sea  ergonómico con las extremidades pre-curvadas,  es decir, que mangas y perneras sean con forma curva, de forma parecida a como son los monos de los moteros , ello ayuda a que sea más cómoda la posición del piloto en la silla del kart.
Hay monos de karting que disponen de protecciones integradas en el mismo y otros que no. Los que llevan protecciones, son más seguros que los que no las llevan, suelen llevar hombreras, coderas y rodilleras integradas, pero son más incómodos y pesados de llevar que los que no llevan.

No obstante, no es imprescindible comprar un mono con protecciones ya que puedes adquirir coderas y rodilleras acolchadas por separado para llevar encima del mono.
Preferiblemente, ha de ser un mono que sea ligero y transpirable, de lo contrario se puede convertir en una sauna ambulante en verano.

Habitualmente los monos homologados llevan dos capas textiles, una exterior de tejido resistente a la abrasión y otra capa interior de algodón que facilita la transpiración y absorción de humedad.

Todos los monos deben de llevar en los extremos de sus mangas y perneras, un material elástico que se autoajusta a las muñecas y los tobillos, impidiendo el paso del aire al interior del mono, así como piedras, objetos extraños y suciedad.

En la página oficial CIK-FIA hay una relación de todos los monos homologados que hay actualmente en el mercado, asegúrate de que tu marca de mono y modelo sale en dicha página, si es que vas a tomar parte en competiciones oficiales.

TALLAJE
En cuanto a la talla de tu mono, debes de tener en cuenta que cuando compras un mono es como cuando compras unos zapatos, se supone que has de ir cómodo con ellos, con lo cual es aconsejable probarte el mono antes de comprarlo, si tienes la oportunidad de hacerlo.

En caso de no poder hacerlo porque te lo impide la distancia, asegúrate de que el vendedor te garantiza el cambio de talla a otra más adecuada si éste no te va bien, puede que el vendedor te cobre los portes de envío, ello es normal porque no es culpa suya si el mono no acaba de adaptarse a tu gusto, también puede que el tallaje cambie de una marca a otra.

En cualquier caso no aceptes quedarte un mono que te va 2 tallas más grande o pequeño, el mono tiene que ser cómodo, para probarlo es mejor sentarse en un asiento y simular la posición de pilotaje, de ésa forma comprobarás si te estira de algún lado, en especial de los hombros y de la entrepierna, esto último es importante, ya que si te aprieta, puede resultar muy incómodo a la larga. Un mono siempre se tiene que probar sentado, nunca de pie.

Consulta la tabla de tallajes de los fabricantes, auqnue sólo es una guía de medidas aproximadas, no hay que tomarla como una referencia absoluta. Con tu peso y tu estatura  ya puedes tener una aproximación de tu talla, aunque si tu complexión no va en consonancia con tu altura o peso, la talla puede variar.