Tutorial sobre la utilización de los cinturones Arneses Sabet (I)
Muchas consultas nos llegan a nuestro buzón de correos, preguntando sobre la utilización de los arneses Sabelt, la normativa de homologación y si se puede llevar en coches de calle o no.
Los arneses Sabelt son los que gozan de más prestigio de calidad, por así decirlo, y son los más conocidos y utilizados en el mundo de la competición del motor, no son pocos los equipos que usan los arneses Sabelt, a título de ejemplo por citar sólo unos pocos, Ferrari F1 Scuderia Italia, equipos de GT FIA, Renault Clio Cup, Alfa Romeo Cup, Citroen WRC, Abarth, Porsche, BMW, Aston Martin, Jaguar...etc.
Independientemente del reconocido prestigio de los arneses SABELT en el mundo de la competición, hay que tener varios aspectos en cuenta desde el punto de vista de las homologaciones, hay tres tipos de arneses:
1 - Arneses homologados FIA
2 - Arneses homologados SFI
3 - Arneses tuning homologados ECE
Los arneses del primer grupo, están homologados sólo para su uso en competiciones deportivas y han de pasar verificaciones FIA, normalmente tienen una caducidad de 5 años a partir de la fecha que marca en la etiqueta de fabricación cosida en el arnés en colores negro y amarillo (ver figura adjunta)
Ésta etiqueta de homologación FIA, viene cosida en todos los arneses FIA, la razón de que tenga una vigencia de 5 años es por por el stándard de homologación FIA 8854/98, que exige unos test específicos de resistencia en laboratorio, y que son sometidos a unas fuerzas de tensión determinadas que han de superar. La seguridad en competición es un factor muy presente y pasados 5 años, la FIA desecha los arneses con una antiguedad superior, cualquiera que sea el estado de los arneses, ya que en ése tiempo han sufrido tensiones por las frenadas, posibles accidentes y por la acción de otros factores ambientales como la incidencia de la luz solar directa, el barro, el polvo, la humedad, etc.
Los arneses FIA se pueden utilizar opcionalmente en los coches de calle pero el usuario ha de ser consiente que a la hora de pasar la ITV con toda seguridad, van a ser rechazados. Según la normativa vigente, cualquier pieza o elemento de seguridad que sea sustituído por otro que no sea el que viene homologado originalmente de serie, se considera reforma de importancia y se ha de someter a homologación con un proyecto visado por ingeniero y presentado a industria para que sea homologado para que conste en la ficha técnica del vehículo.
Cualquier responsabilidad en éste campo es declinada por el fabricante y por el vendedor si el comprador no es sabedor de ésta condición. Para tal caso, los arneses Tuning o conocidos como Clubman, son los más indicados para montar en sustitución de los cinturones originales el vehículo.
No obstante, la normativa de ITV en España está sometida a una excesiva arbitrariedad en cada comunidad autónoma, especialmente en lo referente a la reforma de los elementos de seguridad y dentro de la misma comunidad incluso a criterio subjetivo de cada jefe ingeniero de cada estación ITV, con lo cual, para evitar sorpresas desagradables al pasar la revisión, se recomienda encarecidamente consultar previamente a su estación ITV habitual antes de proceder a la sustitución del cinturón original.
Los arneses homologados SFI, se utilizan en competiciones en países fuera de Europa que no dependen de la FIA, como en USA, por ejemplo.
En proximos tutoriales, hablaremos de los diferentes tipos de montaje y anclaje que se fabrican, muchos usuarios nos consultan disponibilidad para su modelo de vehículo en concreto, pero los arneses no se fabrican con una aplicación de modelos de coches, se fabrican por tipología de enganche.
Normalmente todos los arneses son universales y el montaje se ha de encomendar a un técnico o un usuario experimentado, ya que un mismo modelo de arnés puede ir bien en un modelo determinado de coche, pero en otro de la misma gama con asientos distintos puede ser un problema.
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